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舊金山灣區捷運區 (BART) 擴建項目更新

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根據一個 聯邦運輸管理局(FTA) 通過公共記錄法案要求獲得的研究表明,舊金山灣區捷運區 (BART) 擴展項目的啟動可能會推遲到 2034 年,即當前計劃的四年延期。

最近幾個月,VTA 的時間表發生了變化。 當地交通官員已將他們的隧道開採時間表延長了 10 個月,並將隧道建設速度的預測下調至每天 36 英尺左右。

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儘管如此,FTA 官員聲稱,隧道的建造不會像一些企業主擔心的那樣對聖克拉拉街造成長期中斷。

項目概況

聖何塞 BART 擴建項目,也被稱為矽谷擴建項目,是一個正在進行的項目,旨在擴展 灣區捷運 (BART) 系統從其位於阿拉米達縣的舊端點弗里蒙特站,通過東灣到達加利福尼亞州的聖克拉拉縣。

第一階段是Warm Springs BART 擴建工程,耗資790 億美元,在新的Warm Springs/South Fremont 車站結束。 擴建和新站於2017年開工後於2009年啟用。

第二階段,被稱為矽谷 BART 擴建或 Berryessa 擴建的第一階段,價值 2.3 億美元,包括兩個額外的車站,Milpitas 和 Berryessa/North San Jose。 建設於 2012 年開始,擴建部分及其兩個新車站於 12 年 2020 月 XNUMX 日投入使用,次日開始提供公共服務。

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眾所周知,BART 矽谷二期項目將把 BART 服務從聖何塞東北部新開通的 Berryessa 站延伸到聖何塞市中心,進入聖克拉拉市。

它將包括四個車站、一個維修設施和五英里長的地鐵隧道。 聖克拉拉河谷交通管理局負責該項目,這是聖克拉拉縣歷史上最大的基礎設施項目。

早前報導

十月2020

FTA 宣佈為加利福尼亞州舊金山的 BART 項目撥款 1.2 億美元

美國運輸部聯邦運輸管理局(FTA) 已宣布與舊金山灣區捷運區 (BART) 簽署 1.2 億美元的贈款協議,用於加利福尼亞州舊金山的跨灣走廊核心容量項目。

該項目將提高奧克蘭市和舊金山市中心之間現有 BART 重軌系統的運力。 項目總成本為 2.7 億美元,其中 1.2 億美元的資金通過 FTA 的資本投資贈款 (CIG) 計劃承諾。

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灣區捷運區 (BART)

根據 FTA 副署長 K. Jane Williams 的說法,對加州的這項投資將改善公共交通並支持灣區的經濟復甦。 他說:“該項目將使 BART 能夠通過 Transbay 地鐵運營更多列車,幫助緩解擁擠並增加這條關鍵走廊的容量。”

他進一步補充說,聯邦資金是灣區的經濟推動力,因為該項目將創造就業機會並幫助社區從 COVID-19 突發公共衛生事件中恢復過來。

FTA 的 CIG 計劃為全國主要的交通基礎設施項目提供資金。 被納入計劃的項目必須按照法律要求經過多年、多步驟的過程,才有資格考慮獲得計劃資金。

自 40 年 20 月 2017 日以來,FTA 已在現任政府領導下為全國 10.7 個新的 CIG 項目提供資金,總計約 XNUMX 億美元的資金承諾。

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